L'Espace Forums "LeVoyageur"

Bonjour,

Bienvenue à Pascal qui nous rejoint aujourd'hui

Michèle

Bonjour,

Et bienvenue à Pascal !
et bonne participation ...

Bonjour et merci pour l'accueil chaleureux ! Désolé pour le retard mais je n'avais pas encore eu le temps de me connecter! J'espère que par les temps qui courent tous les inscrits vont pour le mieux!
Petite présentation donc, 50 ans, possesseur depuis le mois de juin d'un intégral Le Voyageur LVX8 de 2003 sur porteur Mercedes... sur lequel je passe beaucoup de temps à remédier à des problèmes notamment d'infiltration d'eau, ou encore de panne alimentation 12v réfrigérateur ou encore de distribution à géométrie variable du turbo grippée! Voilà c'est à peu près tout à part ça content de mon acquisition!
Je suis localisé dans le Doubs du côté de Montbéliard, passionné de vélo le camping car va me permettre de me rendre dans nos montagnes gravir quelques cols...
Bonne route à tous et surtout portez-vous bien! Pascal

Bonjour et bienvenue sur le forum, merci pour ta présentation, à quel niveau se situe les entrées d'eau

bonjour à tous pour répondre à Alain j'en ai pratiquement terminé avec les entrées d'eau, si je peux être utile à quelqu'un.... voici la liste des entrées d'eau recensées par mes soins:
- joint pare brise
- rétroviseurs Arcol ( l'eau suit le cable de réglage électrique des rétroviseurs et pénètre dans la cellule et atterri sur le tableau de bord,
- fissures et petits impacts sur le toit
- baies vitrées
- grilles aération réfrigérateur (l'eau suinte le long de la paroi intérieure après être rentrée par la grille du haut!
je détaillerai dans la rubrique adéquate les travaux effectués! bonne journée à tous

Bienvenue à toi Pascal

Je vois que tu as acquis un LVX avec peu de Km, super.

Pour ce qui est de la commande de la géométrie variable du turbo, vérifie avant tout que le système de dépression fonctionne bien, et entre autre le convertisseur sous ton filtre à air.

Bien cordialement

Hervé

bonjour et merci Hervé, effectivement j'ai dû changer l'électrovanne pneumatique de commande de l'actuateur du turbo car il ne fonctionnait pas du tout ! depuis il fonctionne de nouveau mais pas correctement le turbo se coupe en pleine charge( vers 3000 3500 tr minutes) Le véhicule a très peu roulé il avait 44000 kms lorsque je l'ai acheté (il est de 2003) ! c'est un problème récurrent sur les turbos à géométrie variable... bonne journée

p2539 a écrit : ↑

lun. 2 nov. 2020, 15:42

f le turbo se coupe en pleine charge( vers 3000 3500 tr minutes) problème récurrent sur les turbos à géométrie variable...

Bonsoir Pascal, dans le cas de cette panne, que faut il faire, où agir ?

Pierre-André