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Bonjour à tous .j ai plusieurs point d l'interrogation. Je vais faire la courroie d’accessoire sur mon LVX moteur 4cyl 163ch . Je me pose la question concernant l’alternateur .l’avez vous déjà changer , à combien de km . J ai regarder sur AUTODOC et j ai vue des alternateurs a 180 amp comme j ai sur mon CC , mais y a aussi du 200 amp et 250 amp . Si je le change en prévention puisque mon CC 133000km et que je vais en faire 6 ou 8 milles de plus en janvier février . Que me conseillez vous . Merci

Bonjour

Pourquoi changer l'alternateur s'il fonctionne correctement ?
La pièce la plus sensible c'est le régulateur, à la limite remplaces là. Mais il est difficile d'évaluer la durée de vie d'une pièce électrique

DARCY a écrit : ↑

sam. 15 nov. 2025, 08:24

Bonjour

Pourquoi changer l'alternateur s'il fonctionne correctement ?
La pièce la plus sensible c'est le régulateur, à la limite remplaces là. Mais il est difficile d'évaluer la durée de vie d'une pièce électrique

Bonjour Alain,

Tu as raison concernant l'élément le plus souvent à l'origine d'une panne d'alternateur.

"Bien naturellement" les concessionnaires ne proposent pas le remplacement du seul régulateur et de ce fait imposent un alternateur neuf ou reconditionné (s'ils n'oublient pas de proposer cette altenative bien moins onéreuse mais moins profitable pour eux ).
Toutefois il est assez aisé de trouver sur internet le seul régulateur qui est d'ailleurs facile à remplacer sous la condition que l'accès soit facile (ce qui n'est malheureusement pas toujours le cas).

A cet effet et connaissant notre prudent colistier Kerozal, je suis à me demander si il en aurait pas un d'avance dans la soute de son RX

Bien amicalement.
Jlouis69

Bonjour,

Je suis de l'avis de Jean Louis, connaissant Kerozal il a pas mal de pièces en réserve dans son camping car, il n'a peut être pas tort

Michèle

Bonsoir

Il me semble que le plus compliqué sur ce modèle de moteur,( 4 cylindres) c'est de déposer le ventilateur et son coupleur, pour pouvoir remplacer les courroies ........

Gaufré , j’ai regardé de prêt et il faut enlevé le ventilateur et la goulotte radiateur , c est le plus embêtant , après pour le reste il suffit de bien regarder où passe la courroie . Bien évidemment je vais faire les galet , la pompe à eau et le calorstat pour être tranquille . Pour l’alternateur je me tâte .

Bonsoir

Autant c'est un peu plus simple sur le V 6, aussi sur le tien, le plus compliqué sera d'aller mettre la clef Halène dans le centre du ventilo, mais bon . Un travail bien préparé, est à moitié fait ..............Bon courage

Bonjour , je reviens vous faire un retour pour la courroie d’accessoires. Déjà ça se fait très simplement le seul problème c’est qu’il faut une fosse. J ai débranché les deux ( grosse ) durites d’entrée d’air de chaque côté en bas pour avoir plus de place car très facile à enlever . Pas de ventilateur à démonter les deux coter de la courroie (aller et retour ) passe au dessus de la poulie du ventilateur . Il suffit d avoir une clef de 17 , idéal une douille 12 pans ( uniquement ) et un cliqué pour détendre la poulie tendeur . Donc j ai démonter la courroie et après une inspection minutieuse, surprise la courroie est comme neuve , je contrôle les galets et pareil , du coups je démonte l alternateur , je sort le régulateur pour voir l’usure des charbons et une usure très modéré a peine 2 ou 3 mm . Du coups j’ai tout remonter et juste fait la vidange moteur et le filtre à huile . Je précise je fait la vidange tout les 15000km donc je change le filtre à gasoil que toute les deux vidanges . Il suffit d’avoir une fosse et un bon bricoleur peu le faire , chez Mercedes avec le changement de la pompe à eau c’est aux alentours de 800 à 1000€ € l’intervention et ça se fait en 2h

Bonjour,

Bonne nouvelle, car j'ai le même véhicule même année fin 2011 et même kilométrage. Je me posais la question du changement de cette fameuse courroie et les accessoires. Je fais la maintenance chez Mercedes (Saga Angers) prévue en janvier. Lors de la prise de rendez vous ils m'ont dit qu'ils pensaient que ça ne serait pas nécessaire. A priori confirmé.
A suivre.

Paul juste pour info , moi j ai aucun suivie des anciens propriétaires en l occurence deux . La seule choses que j’ai c est les étiquettes de vidange et la facture de vidange de la boîte auto fait à 100000km C’est pour ça que j ai voulu voir l état donc je peux pas te confirmer que la courroie a vraiment le km du véhicule .